威达蓄电池6-GFM-150 12V150AH型号参数

威达蓄电池6-GFM-150 12V150AH型号参数

威达蓄电池6-GFM-150 12V150AH型号参数

威达蓄电池6-GFM-150 12V150AH型号参数

产品特点

技术:的研发团队，实验室检测，技术

质量可靠:的生产设备，精益化生产管理，产品质量安全可靠

产品认证: UL, CE,欧盟电池指令2013/56/EU，IEC，TLC认证，满足**应用需求

高性价比: 产业规模优势，自动化程度高

一.产品主要特性:

与命

符合IEC 896-2技术要求

符合BS 6290条款4部分UL 94-V0要求

依据IATA，DGRA67条款对航空、铁路和公路运输方式无须作出限制

EUROBAT等级:命电池

天能蓄电池容量大、比能量高:采用特殊工艺制作、其容量大于，比能量达36-40Wh/Kg；

自放电率低:采用新型合金，网状板栅结构、纯电解液，自放电率小，失水少；

循环寿命长:应用配方，具有命特点，25℃正常使用情况下可达360次以上。按规定维护使用，循环次数可达650次以上；

安全可靠:采用特设计，流线型阀面的注液阀，使用时间耐久，安全性能优越；

全密封防泄漏结构:可使电池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封阀控式的优点，又具有可维护结构的特点；

优化的设计:采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护加方便，定期维护可延长使用寿命50-或长；

使用

形式多样:该电池既可浮充，又可循环使用；

3月18日，四川省经信委下发了关于印发《四川省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作方案》的通知，成为4个出台回收试点实施方案的地区。在该方案中将电子废弃物渠道纳入到电池回收网络体系中来。中国电池联盟认为，通过电子废弃物渠道可以有效解决低速电动车动力电池的回收问题，建议各省市地区在建设回收网络时将其作为重要的组成部分。

一、动力电池回收网络建设是电池回收行业的关键环节

各地《回收试点工作实施方案》均将回收网络体系建设作为工作之一。广东省的回收试点工作的主要工作包括构建动力蓄电池溯源管理体系、建立动力蓄电池回收体系、探索多样化商业模式；浙江省的回收试点工作的主要工作包括构建回收网络体系、建立梯次利用机制、规范再生利用条件、构建溯源管理体系；京津冀地区的回收试点工作的主要工作包括加强动力蓄电池回收利用体系建设、实现动力蓄电池全生命周期监管、推动技术和装备研发应用、建立京津冀地区动力蓄电池产业联盟；四川省的回收试点工作的主要工作包括规范动力电池生产制造、开展新能源动力汽车生产者责任延伸、建立完善动力电池回收利用体系等。其中，这几个地方试点工作的共同点在于均将回收网络体系建设、构建溯源管理体系等方面列为主要工作。目前，动力电池回收产业仍然属于新兴产业。地方试点工作的主要任务是探索解决产业关键问题的方法。从各地方试点不约而同的将回收网络体系建设作为工作之一说明解决动力电池网络建设是目前回收动力电池产业发展的关键环节。

二、目前试点工作中仍主要建设以车企为的回收网络体系

试点工作强调由车企负责建立地方回收服务网点。从各地方出台的实施方案上来看，回收服务网点均是主要有车企负责建设。例如：广东省要求“在我省销售新能源汽车的生产企业，按照“便于交售、收集、贮存和运输”的原则，在我省每个销售城市设立1个以上动力电池回收服务网点”；浙江省要求“省内新能源汽车生产企业负责建立回收废旧动力蓄电池网点，电池生产、经销维保、报废汽车回收拆解、梯次利用等相关企业协同参与”等。这主要是有两个原因，一是汽车企业是生产责任主体，承担动力电池回收的主要责任，因此应由车企牵头建设回收服务网；二是车企直面消费者，拥有销售信息，同时有有大量的营销网络可以作为回收网点建设的基础，能够降低网络建设成本。