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北京盛达绿能科技有限公司
主营：松下蓄电池
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航特蓄电池6GFM55 12V5H技术及参数
航特蓄电池6GFM55 12V5H技术及参数
| ⑴ 寿命长采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的板，可以具有较长的浮充寿命；采用特殊胶体电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止板支晶短路，确保电池使用寿命长。胶体电池是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了命化。所以12V系列胶体电池设计寿命为6～8年（25℃）；2V系列胶体电池设计寿命为10～15年（25℃）。⑵ 自放电少使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到小，可长期保存。⑶ 维护容易由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。⑷ 安装简单电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而*另建电池房，降低工程造价。⑸ 安全性高为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。⑹ 使用方便电池出厂时已经充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。 | ||
| 产品优点: | ⑴ 寿命长采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的板，可以具有较长的浮充寿命；采用特殊胶体电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止板支晶短路，确保电池使用寿命长。胶体电池是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了命化。所以12V系列胶体电池设计寿命为6～8年（25℃）；2V系列胶体电池设计寿命为10～15年（25℃）。⑵ 自放电少使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到小，可长期保存。⑶ 维护容易由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。⑷ 安装简单电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而*另建电池房，降低工程造价。⑸ 安全性高为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。⑹ 使用方便电池出厂时已经充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。 | |
应用范围:
⑴ 电话交换机 ⑼ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表 ⑽ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源 ⑾ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑿ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测 ⒀ 交通及航标信号灯
⑹ 通信用备用电源 ⒁ 发电厂、水电站直流电源
⑺ 变电站开关控制 ⒂ 铁路用直流电源
⑻ 胶体、风能系统 ⒃ 移动机站
航特蓄电池6GFM55 12V5H技术及参数电力机车用蓄电池承担着机车升弓前为辅助系统供电的任务，蓄电池的质量显得至关重要。目前 电力机车用蓄电池充放电装置大多使用传统的相控整流充电技术，虽然技术成熟、价格低廉，但调节周期长、动态响应慢、功率因数低，谐波污染也比较大，易造成对电网的污染。
为保证质量，电力机车用蓄电池在出厂前需要进行老化试验。目前的出厂测试老化试验大多使用水泥电阻等能耗型负载充当被试电源产品的负载。能耗型负载虽然成本低廉，但能量被白白消耗掉，会造成电能的大量浪费。
本文研究了一种基于PWM逆变整流的新型蓄电池充放电装置，能耗低，功率因数大，能实现恒流或恒压充放电以及实现负载大小灵活调节，并能将试验过程中的能量反馈回电网，实现了能源的再利用。
蓄电池恒流／恒压充放电装置原理
本文蓄电池充放电装置采用以电压型脉冲整流器为的方案。PWM控制方式能方便地实现能量的双向流动，根据电网的不同，可以采用单相或三相PWM脉冲整流器。系统原理如图1所示。
蓄电池充放电装置主要由DC／DC变换器、三相脉冲整流器(PWM整流器)、隔离变压器、控制系统等辅助电路共同组成。由于采用电压型脉冲整流器，直流输入侧接电压型直流电源。
由图1可知，老化实验过程中蓄电池直流电源的输出能量，除少部分维持系统自身工作产生所需要的能量之外，绝大多数都被反馈回了电网，因此能够大幅度降低试验过程中的能量消耗，达到节约电能的目的。
在对机车蓄电池充电时，为了充电同时延长电池的使用寿命，将充电与放电过程分成不同的阶段，可以视具体情况分阶段选择恒流或者恒压模式充放电。恒压充放电模式采用电压定向控制模式，控制框图如图2所示。
控制策略采用双闭环结构，外环控制直流电压，内环控制电流。电流内环作用是提高系统的动态性能和实现限流保护，电压外环的作用是保证直流侧电压的稳定性。直流输出电压给定信号和实际直流电压Vdc比较后的误差信号送入P1调节器，PI调节器的输出即为主电路交流输入参考电流的幅值，比较得到电流误差后，对电流误差进行PI调节，用以减缓电流在动态过程中的突变。然后再与输入电压的空间矢量进行比较控制，后通过SPWM调制算法即可生成相应6路驱动脉冲控制三相整流桥IGBT的通断，间接地控制网侧电流，实现网侧功率因素的调节。
功率调控环节的设计与分析
1 升降压斩波电路 航特蓄电池6GFM55 12V5H技术及参数的设计
DC／DC变换器是整个系统中的能量调控环节，电路如图3所示。T1～T4为IGBT，C为中间支撑电容。
为了提高充放电装置的开关频率，DC／DC部分采用频率双重化设计，如果单重IGBT的开关频率为20 kHz，则等效开关频率可以提高到40 kHz。双重化设计可以减小装置体积，降低电压与电流纹波。