拉普特LapaterNPG200─12 12V50AH应急后备电源

小密系列

稳定性能好，可靠性高

长使用寿命

免维护工作

低压排气系统

高负荷格子体

自放电率低

应用领域：

控制系统,电动玩具,应急灯,电动工具,报警系统,应急照明系统,备用电力电源,UPS,电力系统,电信设备,

消防和安全防卫系统,铁路系统以及发电站等。

LATATER蓄电池能特点

1）安全性能好：正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2）放电性能好：放电电压平稳,放电平台平缓。

3）耐震动性好：充电状态的电池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

4）耐冲击性好：充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5）耐过放电性好：25摄氏度,充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6）耐过充电性好：25摄氏度,充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

7）耐大电流性好：充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

1、使用寿命长

(1) 高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命

(2) 低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力

(3) 增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命

(4) 因此金悦诚UPS系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达成6年以上（25℃）

2、维护简单

特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水分含量几乎没有变化，因此电池在使用的过程中*补水，维护简单。

3、自放电低

高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可*补电。

4、安全性

电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。

5、洁净环保

电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内

拉普特公司进入中国三十多年，凭借雄厚的技术研发实力，可靠的产品品质，完备、快捷、的服务体系，得到了国K内各行业用户的一致肯定，产品已应用于、金融、电信、电力、交通、科研院所、制造业及等行业，数以千万的用户正在依靠拉普特为其设备提供安全、可靠的电源环境。

拉普特蓄电池(Lapater)维护简单：高达98%以上的氧复合效率，保证电解液不会损坏，在它的整个寿命过程中无须加水或换电解液。 安装方便：电解液被吸附于 隔板中，不流动，防涌出，可以任意放置。安全：柱和外壳采用密封设计，无任何电解液泄漏。采用品质稳定的进 口安全阀，动作可靠，重现性良好，绝无外部气体进入，适用释放出过量的压力。

产品结构：多元合金板栅涂膏式正负板，腐蚀速度低，循环寿命长。放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。耐冲击性好：充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。耐过放电性好：25摄氏度，充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。 耐充电性好：25摄氏度，充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 90%以。

耐大电流性好：充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。主要用在UPS电源、EPS电源、高压直流电源屏、太阳能等。

Lapater拉普特蓄电池应用范围领域：

UPS不间断电源

通信用电源

变电站、发电厂等电力系统

医疗、科研等仪器设备

应急照明系统

电动车、铁路机    

航空、船舶备用电源

太阳能、风能发电储能系统

Lapater拉普特蓄电池安装：

1.电池上架时，切勿搬动柱和排气栓，请托住电池底部抬起，放入电池架（注意确认电池性对应是否正确）；

2.安装时请不要将电池排列的性（+）、（－）接反，如接反有可能引起火灾，使蓄电池及充电器损坏。

3.连接蓄电池之前，请用细铜丝刷充分刷干净端子，按照电池连接图进行串、并联线路的连接。

4.先连接相邻两个单电池，请先在蓄电池端子上涂上铅酸蓄电池防锈剂（凡士林），然后用螺栓、螺母将电池端子与连接导条或连接导线连接。拧紧以后，在螺栓螺母及连接导体的接触处薄薄涂上一层防锈剂。如不涂电池防锈剂，会导致产生高阻抗的腐蚀层。

5.再连接层与层之间电池的正负。

6.连接完成后检查电池总电压是否正确（蓄电池组总电压V总=单只蓄电池电压V单×蓄电池总只数N总），电压无误后再将蓄电池与充电器连接。蓄电池的正子接充电器的正子，蓄电池的负子接充电器的负子。连接完成后，检查电池之间及与充电器之间有无连接错误、连接线是否松动等。

Lapater蓄电池|拉普特蓄电池(中国)有限公司 官网是一家从事免维护蓄电池产品的研究、开发与生产的规范化企业，公司旗下拉普特蓄电池，拉普特电池是旗下产品，整合研发了技术的AGM技术，防爆防阻燃电源外壳，成为 用户满意的电池；

公司以拉普特蓄电池、Lapater蓄电池销售技术与售后，在飞速发展的中国社会蓬勃发展; 拉普特蓄电池高度关注产品品质的控制,从原材料到成品都实行严格的质量把关，确保每一个电池出厂时都能达到高的质量性能标准

拉普特努力提升企业的社会使命感,成立初始就将保护环境、节能减排和污染作为公司发展的长期战略之一,并通过了 环境管理体系ISO14001认证。

拉普特尤其重视客户满意度的建设,视持续的技术、严格的质量控制和满足客户多样化需求为企业发展的命脉。

拉普特蓄电池主要用途

通信用电源

变电所操作用及其他直流电源

应急照明灯等直流应急预备电源（防灾用电源）

消防设备用电源

发电机起动电源

不间断电源（UPS）

太阳能发电系统用电源

各种不间断电源装置用电源

拉普特蓄电池性能特点：

1）性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2）放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

3）耐震动性好:充电状态的电池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

4）耐冲击性好:充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5）耐过放电性好:25摄氏度,充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6）耐过充电性好:25摄氏度,充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

7）耐大电流性好:充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

蓄电池、又称电瓶，想必车主都不会感到陌生，汽车内电气设备的使用都离不开它。如今的车子上的用电设备越来越多，电子元件也越来越多，因此蓄电池的使用机率也越来越多，近期我们在后台中收到许多小伙伴的留言，来询问关于汽车蓄电池的相关问题；今天，我们就来说说有关汽车蓄电池的知识。

近日，珠海银龙携一款“氢燃料电池发电系统＋钛酸锂动力电池组”组成的燃料电池城市客车申报322批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。而珠海银龙一直在走钛酸锂的技术路线。

其实银隆新能源于2016年就已经研发了氢钛动力总成。钛酸锂在快充方面具有先天优势，但是它的能量密度低，价格较高，钛酸锂电池无法满足新能源乘用车动力电池的需求，主要应用于储能系统、机器人和我国少量的公交车上。不过这次申报确实成为了款使用了钛酸锂的燃料电池汽车。

锂离子电池按照正材料分类又可以分为三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池等。三元电池具有较高的能量密度，在乘用车和车领域逐渐成为主流，但由于安全性问题目前在客车领域应用较少。磷酸铁锂电池具有较好的稳定性能和经济性，一直以来都是重要的动力电池类型，但是随着补贴政策对于能量密度的要求，磷酸铁锂的市场份额在不断下降。锰酸锂电池具有较高的倍率性能，主要应用于快充领域。

OFweek行业研究中心统计了2018年1月－2019年5月生产的49款车型显示，燃料电池储能装置种类中有88％的车辆使用了锰酸锂和磷酸铁锂蓄电池，只有12％的车型使用了三元材料，且几乎所有三元材料蓄电池都用在了货车车型中。

目前我国纯电动客车主要使用磷酸铁锂电池；插电混动客车方面，虽以锰酸锂电池为主，但是磷酸铁锂、磷酸铁锂／级电容也占据了一定的份额。插电混动电池配备的电池模块通常容量较小，因此对于电池的倍率性能和快充性能有着非常高的要求，同时出于提高纯电续航里程的目的，插电混动车辆对于动力电池的能量密度的要求也比较高。

根据车型种类不同，2018年1月－2019年5月生产的49款车型所使用的蓄电池总储电量在15－110kWh之间。其中有6款燃料电池大型客车的总储电量过了100kWh，有3款燃料电池中型货车的总储电量过了60kWh，如此大的电量已经过了部分同类型纯电动车辆的储能装置电量。国外的燃料电池汽车也大都使用锂离子电池，只有丰田使用了1．6kWh镍氢电池。

直流电源装置在变电站为控制回路、信号回路、事故照明回路、继电保护装置、自动装置、远动终端（RTU）以及逆变电源等提供可靠的直流电源，对保证变电站所有一、二次设备的安全运行起着重要用。蓄电池组作为直流电源装置中的重要支柱地位举足轻重，在电网出现较大事故时，整流电源装置的交流电源往往失去，这样蓄电池组成为的直流电源的提供者，成为保直流不全停的后一道防线。

随着技术的进步，阀控密封式蓄电池（包括铅酸电解液、硅盐电解液和胶体电解液等多种）以其重量轻、占地少、污染小等优点，大规模地取代了普通铅酸蓄电池。阀控密封式电池组在具有技术优势的同时，也存在着测试困难，不能补充电解液，对浮充、使用环境要求较高等不足之处。重要的是，由于阀控密封式蓄电池在应用的初期，个别生产厂家为急于**市场，不切实际地宣扬该种蓄电池可以免维护，运行单位对该种蓄电池也缺乏认识，客观导致了不少蓄电池组的维护跟不上，运行环境恶劣。因此，加强蓄电池组的运行管理，提高其维护水平工作刻不容缓。

国家电网公司《直流电源系统技术标准》《直流电源系统运行规范》《直流电源系统检修规范》于2005年开始，2006年正式实施。在此之前，由于标准不明确、不统一，各供电公司的蓄电池组的维护工作开展不均衡。

一般220kV变电站基本配置了200～300Ah两组蓄电池；1lOkV变电站基本配置了200Ah或以下的一组蓄电池。目前，多数单位缺乏必要的仪器仪表对蓄电池参数进行全面检测。尤其对蓄电池组容量测试大多沿用传统的大电阻放电人工记录的方法。随着电网建设的加快，维护人员并没有随之增加，定期检测手段也没有革新，仍按传统的每周对蓄电池组各单体电池进行测量等。蓄电池组端电压与容量并没有直接关系，从电压测量无法准确地判断出电池组的整体容量。

变电站蓄电池组运行过程中表现可能失效的现场浮充电压过高／过低、内阻偏大、轻度硫化、渗液爬液、壳体变形、失水等，而已经失效的电池经常表现为以下三种情况：

1、蓄电池组工作时容量达不到标称容量，严重的出现个别电池放电起始就达到下限。蓄电池组容量不足和问题可以通过容量测试或内阻在线测试等方法及时发现。

2、蓄电池组无容量输出，个别电池出现开路状态。变电站系统故障造成交流电源故障后，这时如果蓄电池组失效，变电站内保护直流消失，高频保护或电流差动保护可能误动，后果十分严重。

3、长期浮充状态下的蓄电池出现短路现象，出现短路现象的电池往往可能会产生热失控现象。

根据众多的数据和现场经验分析，引起可能失效和已经失效的原因大多是平时维护不到位造成，分析电池失效的原因主要包括以下几种情况：

1、酸盐化。当电池长时间处于充电不足，浮充电压偏低，放电后未能及时补充电，电池长期搁不用等情况时，负就会形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不会溶解。若电池失水严重，使得硫酸浓度过高，也会促使硫酸铅的生成。盐化的直接后果是电池容量不足，甚至电池开路。

2、失水。失水是导致蓄电池失效的常见故障。气体化合效率低、从电池壳体中渗出水、板栅腐蚀和自放电都会造成电池失水。当前大部分阀控式密封铅酸蓄电池组容量下降的原因，都是由电池失水造成的。通常认为当失水过15％时，电池失效。

3、板栅的腐蚀和变形。板栅腐蚀是限定电池寿命的重要因素。在铅酸蓄电池中，正板栅比负板栅厚，原因之一是蓄电池在充电时，特别是在过充电的状况下，正板栅要被腐蚀，逐渐被氧化而失去板栅的作用。含量和体积不断增大，可使板严重弯曲。

4、活性物质软化。随着电池循环次数的增加，晶型由Or．型向B型转化。B型的晶粒相对细小，结合力较差，导致活性物质的网格结构被削弱，终活性物质软化脱落（也称为泥化），导致电池失效

群菱能源专注于后备电源蓄电池维护检测领域，主要产品有：

以上设备累计供货上千套，设备应用于：电信通信、电力设施、机场枢纽、数据中心、轨道交通、电脑机房、医院学校、油田化工、宾馆商厦、住宅及工程施工等部门机构的后备电源日常运维测试工作。需要蓄电池维护测试设备详细产品资料及技术方案，请您与群菱能源销售部联系。